La forma in sezione è a goccia, raggiunta sviluppando ben cinque diversi profili in base ai risultati del software CFD, fino ad arrivare all’ottimale come resistenza di penetrazione e riduzione sensibilità al vento laterale.

In particolare il profilo è studiato per avere la massima penetrazione, ma cominciare a stallare quando il vento proviene lateralmente con uno stallo molto progressivo e dolce man mano che l’angolo di incidenza aumenta. Questo migliora parecchio la guida e rende la conduzione praticamente insensibile ai venti laterali.

Anche per questa ragione, pur possedendo stampanti 3D, non abbiamo adottato superfici del composito con elaborazioni particolari (bozze o scolpiture), che si trovano su alcuni prodotti di alta gamma.

Aerodinamicamente queste si definiscono come “turbolatori”; ad esempio si trovano spesso sulle ali degli aerei e in F1.

 

Servono a influenzare lo strato limite (che è lo strato di aria più vicino alla superficie del profilo) e migliorarne la portanza, a scapito di un piccolo aumento di resistenza.

Questo tipo di finitura superficiale però ha un'influenza decisamente trascurabile sullo strato limite creato da un cerchio in movimento, perché i filetti fluidi non hanno una direzione omogenea come nel caso dell'ala di un aereo.

Inoltre un insieme cerchio/ruota in movimento ha uno spessore dello strato limite talmente elevato e turbolento che per avere qualche effetto le scolpiture e lavorazioni della superficie dovrebbero avere uno spessore notevole, ben superiore ai pochi decimi di millimetro di alcuni cerchi che si vedono in commercio. È un ottimo marketing, ma tecnicamente gli effetti sono trascurabili; come avete capito noi badiamo al sodo e adottiamo soluzioni che realmente apportano vantaggi all'utente.

Dovendo dedicare un'investimento considerevole alla nuova serie di stampi AeroPluilse™ dedicati al settore strada non siamo scesi a compromessi, non solo come materiali (Inox AISI 316, anzichè composito "usa e getta") ma anche come flessibilità di applicazione prodotto.

Come per tutti i nostri cerchi, anche gl AeroPulse™ series sono tubeless senza fori, per i notevoli vantaggi che questa costruzione apporta rispetto ai classici "Tubeless Ready".